Genau so unnötig ist die Tatsache, dass die letzten Busse abends in GS mit den neuen Solaris unterwegs sind, wo 2 Leute drinnen sitzen. Da wird die "neue Investition" geleich mal runtergeleiert und abgefahren, für nahezu 0 Gewinn. Hier in Marburg fahren abends teilweise dann solche kleinen Mercedes Busse. Sowas wie ein Mercedes Sprinter (nur auf ÖPNV angepasst) für die 2 Hansels abends reichts doch massig aus. Aber das ist ja alles wieder Prestige blödsinn würde der Goslarer Betriebswirt bei den Stadtwerken sagen. Hauptsache das Logo überall teuer draufknallen, alles umlackieren, und bloß professionell wirken. Da wird Wirtschaftlichkeit mit Füßen getreten.

Hier in Marburg werden einfach Busse aus anderen Kommunen aufgekauft, und weitergefahren. Da kommt nur ein neuer Aufkleber drauf, und der Rest bleibt so. Hier ist auch mal ein Bus mit roter Inneneinrichtung gefahren, der hatte auf den Sitzen das Logo der Stadtwerke Lübeck aufgenäht. Und der ist seit Jahren im Einsatz. Das ist wirtschaftlich. Und nicht nur zum Schein immer das beste vom Besten. Wo war denn das Problem bei den alten MAN Bussen in Goslar? Ich könnte jetzt auch als Kleinunternehmer einen Porsche kaufen, nur weil's nach Aussen besser aussieht. Aber ob es gegenüber einem Firmenwagen z.B. VW Passat o.ä. mit einer einfachen Magnetmatte auf der Haube für Werbezwecke nicht irgendwie Sinnvoller wäre sei mal dahin gestellt. Üstra in Hannover ist ja auch so eine Sache. die Neuerung zum TW 2000 (Silberpfeil) habe ich ja zur Expo verstanden. Aber die Neuerung jetzt einen TW 3000 da hinzustellen ist irgendwie.... nunja unnötig. Die 2000er sind nach wie vor modern und gegenüber manch anderen Fahrzeugen auch noch optisch sehr ansprechend.

Zumal wir ja auch aus der Vergangenheit gelernt haben, dass neue Fahrzeuge nicht zwangsweise energiesparender sein müssen.
Die alten Diesel PKW um die 2000 rum waren spritsparender, als heutige Fahrzeuge.
Eine A Klasse von Mercedes 2001er Baujahr, hat bei sparsamen Autobahnfahrten 3,9l auf 100km Diesel verbraten. Eine heutige A Klasse frisst ca. 6-7l (gleiche Fahrweise)
Auch steigt die Effizienz je größer eine Maschine ist. Also ein Busmotor bekommt prozentual bestimmt mehr Kraft aus dem Diesel/Erdgas raus, als ein kleiner PKW Motor.

Die Br 218 der DB die nach Hannover fährt, verbrät im Schnitt 300l auf 100km. Leitstet aber 2800PS und bewegt auf ihrer Fahrt ca. 320 Tonnen Masse mit ihren 5 Nahverkehrswagen Alles Technik aus den 60er Jahren.
Ein Auto verbraucht ca 6l auf 100km und bewegt nur 1,5 tonnen Masse.
auf das Auto runtergerechnet bewegt eine 218 also 1,5 Tonnen für nur 1,4l auf 100km.

Auf einen Bus trifft das Gleiche zu. Denmach sind diese Motoren ja auch schon an ihren 60% Effizienz angekommen. Also wenn eine 218 aus den 60ern so sparsam Masse bewegen kann, dann wird ja wohl keine nennenswerte Einsparung bei dem Kauf von neuen Bussen möglich sein. Wir haben mit Diesel/Ottomotoren das möglichste an Wirkungsgrad aus den Maschinen rausgeholt. Also entweder kommen neue Motorkonzepte, die ganz anders funktionieren, oder wir brauchen nicht mehr mit weiteren Einsparungen rechnen. In all den Jahren seit den 60ern hat sich der Wirkungsgrad von großen Dieselmaschinen evtl. nur um 10% erhöht. Demnach wird auch ein Bus mit einem Dieselmotor immer und immer wieder ca. das Gleiche verbrauchen. Man kann nur versuchen sie leichter zu machen. Aber das dürfte auch eher unmöglich sein. Ist ja nur noch Plastik drinnen in so einem Bus.