Da die Stecke nach Goslar nicht elektrifiziert ist, musste der Zug durch eine Diesellock gezogen werden. Auf dem rechten Bild sieht man sehr schön, wie die vollautomatische Scharfenberg-Kupplung (gebaut in Salzgitter) mittels einer sog. Übergangskupplung an den UIC-Zughaken der Diesellokomotive gehängt wurde. In abgekuppelten Zustand verschwindet die ICE-Kupplung in der Bugnase des Triebkopfes.
Beste Grüße
Bergmönch
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