Den Anfang machte der IR "Brocken"; Abschaffung der "Harzer" InterRegios im Jahr 2000

[märklinist]

Hallo in die Runde,
ja, es ist erschreckend, war kürzlich im Rhein-Main Gebiet und in der Rhön. Wenn man da sieht was da an Zügen unterwegs ist, das ist mehr als Vollauslastung, besonders die Kinzigtalbahn ist völlig überlastet.
Frankfurt- Main, Fulda alles top erreichbar mit ICE oder mit dem Cantus RE 87 und RE 5, ab Fulda weiter stündlich und auch mit Verstärker dem RE 50.
Die Harzregion ist ein Trauerspiel, die Politiker müssen nicht nur in die Verantwortung sondern in die Pflicht genommen werden, das es auch im Harz zu deutlich verbesserten Bahnanbindungen kommt, vorallem das die Stecken ausgebaut und modernisiert werden, so das man durchweg 160km/h fahren kann mit Eloks. In Süddeutschland fährt bereits wieder ein Interregio, bzw. ein Interregioexpress, so etwas sollte man hier auch schaffen, entweder Lok bespannt (z.B.) mit einer Vectron und Doppelstockwagen oder in Form einer Zuggarnitur wie etwa dem Westfalenexpress. Natürlich ist es nicht denkbar das der Harz an das ICE Netz angebunden wird, aber man könnte eine IC Verbindung zwischen Braunschweig über Goslar nach Göttingen einrichten.
Auch die Signaltechnik ist museal, Formsignale sind längst nicht mehr das Maß der Dinge, immer mehr Form- und ältere Lichtsignale werden bereits durch sogenannte KS Signale (kombinierte Signale aufgestellt), Vorteil das Vorsignal entfällt als solches selbst. Die alte mechanische Technik ist sicherlich verlässlicher als moderne, aber leider nicht mehr zeitgemäß für den heutigen Betriebsablauf bei der Bahn.

Gruß
der märklinist