Kleine Triebwagen statt komfortabler Fernzüge; Der Harz gut angebunden?

[märklinist]

Hallo in die Runde,

Nun also doch, im Gespräch ist eine Inselelektrifizierung zwischen Goslar und Bad Harzburg, so gestern in der GZ. Warum nur dieser halbherzige Schritt? In einer ersten großen Moderniesierungsphase könnte man doch gleich den Lückenschluss machen von Braunschweig über Wolfenbüttel, Vienenburg, abzweigend nach Bad Harzburg, Richtung Oker, Goslar weiterhin Über Salzgitter Ringelheim bis Hannover HBF.
Das wäre endlich mal ein großer Wurf, dazu noch das Schienennetz auf Vordermann bringen so das Triebzüge mindestens 140 km/h fahren können.

Ein zweiter Bauabschnit wäre dann die Elektrifizierung von Goslar über Seesen, Bad Gandersheim, Kreiensen bzw. Göttimgen, dann wäre die Harzregion endlich mit schnelleren, umweltschonenden, ernergiesparender und kostengünstiger und weniger zeitaufwendig erreichbar. Dafür müssen die alten Triebzüge die mit Diesel betrieben werden endlich abgeschafft werden.

Vielleicht könnte man dann noch darüber nachdenken mindestens die neuen IRE Züge ab Göttingen über Goslar, Braunschweig bis Wolfsburg fahren zu lassen. Diese neuen IRE Züge fahren Lok bespannt mit Doppelstockwaggons plus Steuerwagen.
Das wäre ideal für Touristen die mit dem ICE oder IC anreisen und in Göttingen dann umsteigen müssten in die schnellen IRE Züge wo man ohne Zwischenhalt von Göttingen bis Goslar durchfahren könnte. Der zweite Halt wäre dann in Bad Harzburg, von dort raus return über Vienenburg, Schladen, Wolfenbüttel alle ohne Halt dann erst wieder mit Halt in Braunschweig HBF und zu guter letzt in Wolfsburg.
Das wäre dann endlich mal der richtig große Wurf wenn diese Züge mindestens im Stundentakt verkehren.

Der jetzige dieselbetriebene RE 10 der von Erixx betrieben wird, könnte dann durch eine moderne Triebzugeinheit ersetzt werden mit Antrieb über die Oberleitung, gleiches für Pendler, die den RB 42 und RB 43 nutzen, die weiterhin auch an den kleineren Bahnhöfen halten wie bisher, nur das die wesentlich schneller sind und auch bei der Anfahrt richtig loslegen.

Ich war begeistert, als ich im Führerstand einer BR 423 mitgefahren bin, wie schnell diese S-Bahntriebzüge beschleunigen und dabei recht leise sind, im nu lassen sich diese Zugeinheiten auf 160km/h beschleunigen.

Wenn man moderniesieren will, dann bitte ganze Sachen machen und keine halben oder in Salamitaktik.

Gruß
der märklinist