Eisenbahnen in und um Goslar

[senpcg]

Die Eisenbahnen sollen hier mal nicht im Blickpunkt stehen...
vielmehr das was von Goslar zu sehen ist.

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Quelle: drehscheibe Eisenbahnforum

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[senpcg]

Bernd Peper Im Westharz verschwanden sie in den 1960er, 1970er und 1980er Jahren, während im Ostharz die letzten handbedienten Bahnübergänge bis in die Gegenwart Bestand hatten. Meines Wissens gibt es zurzeit nur noch in Nauen an der Strecke von Salzgitter-Ringelheim nach Neuekrug-Hahausen einen letzten Schrankenposten.

Stellvertretend will ich vom Posten 35 an der Kursbuchstrecke 235/240 Goslar - Oker berichten.
Dieser Schrankenposten wurde 1984 aufgelassen und bis 1987 durch eine Straßen-Unterführung ersetzt. Die Baumaßnahme war ein Bestandteil des Innenstadtrings, der heute die Goslarer Altstadt umschließt und die Verkehrssituation innerhalb der Stadt deutlich entspannt hat.

Dem Schrankenposten wurden Zugfahrten von den benachbarten Fahrdienstleitern in Goslar und Oker vorgemeldet. Eine Signalabhängigkeit der Schrankenanlage bzw. Überwachungssignale gab es nicht.
Da der Überweg im Rückstaubereich einer großen Ampelkreuzung lag und der Verkehr erheblich war, kam es häufig zu gefährlichen Situationen, wenn der Gleisbereich von Autos zugefahren wurde. Dann musste der Wärter schnell und energisch die Räumung des Überweges durchsetzen, indem er begann die Schranken etwas zu senken.
In meiner Lehrfirma ging die Geschichte reihum, dass sich einmal kurz vor Feierabend ein eiliger Monteur mit seinem Transporter im Gitterbehang der Schranke verhedderte. Beim Durchfahren der sich schließenden Schranke traf er mit der Rohrladung des Dachgepäckträgers in das Gitter. Den Rest kann man sich denken.

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Foto (Bernd Peper): Der Schrankenposten 35 zwischen Goslar und Oker. Durch den Bau des Innenstadtrings sieht die Gegend heute völlig verändert aus, der Bahnübergang wurde durch eine Unterführung ersetzt.

Quelle: http://www.ig-hsb.de/hbp/hbp8-3/seite20.htm

[karbid]

Nette Sammlung. Besonders schön ist der BÜ an der Feldstraße.

Ich habe auch noch etwas gefunden:

V220 am Bahnhof Goslar, im Hintergrund der Güterbahnhof

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[senpcg]

Bahnübergänge in Goslar

Der Bahnübergang "Feldstrasse" wurde 1985 durch eine Unterführung ersetzt.

Der Bahnübergang am Bahnhof wurde im Zuge der Stadtplanung dann 07/1989 beseitigt.

[karbid]

Bahnübergänge in Goslar

Der Bahnübergang "Feldstrasse" wurde 1985 durch eine Unterführung ersetzt.

Der Bahnübergang am Bahnhof wurde im Zuge der Stadtplanung dann 07/1989 beseitigt.

War Feldstraße wirklich schon 1985 verschwunden?
War 07/1989 Baubeginn oder Fertigstellung am BÜ Hildesheimer Straße?

VG

[Historikus]

Bei der V 200 038 handelt es sich um die einzigste in den sechsiger Jahren mit einer automatischen Kupplung versehenen V 200. Diese wurde zum Nummerschema Wechsel 1968 wieder entfernt und mit der alten Schraubenkupplung versehen. Es war ein einmaliger Versuch bei dieser Baureihe diese Kupplung einzusetzen. Die Lok war zur Zeit der Aufnahme im Erzzugverkehr eingesetzt.

[Andreas]

Mit vielen historischen Fotos:

Mit dem Bundeswehr-IC von Goslar nach Köln
http://www.drehscheibe-foren.de/fore...php?17,4573480

Abschied vom Dampf in Goslar
http://www.drehscheibe-foren.de/fore...86330,page=all

Etwas Goslar und Umgebung Mitte/Ende der 60er Jahre
http://www.drehscheibe-foren.de/fore...65743,page=all

[Susanne-K.]

Die Innerstetalbahn
Route: (Vienenburg) - Goslar - Altenau
http://lexikon.freenet.de/Innerstetalbahn

Die Innerstetalbahn war eine Eisenbahnstrecke, die durch den Oberharz führte. Sie wurde auch Oberharzbahn oder Harzbahn genannt. Sie wurde gebaut, um der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft (MHE) Zugang zu den Harzbergwerken zu schaffen.
Die Bahnstrecke wurde 1875 von der MHE von ihrem Rangierbahnhof Vienenburg aus über Grauhof und Langelsheim bis Lautenthal gebaut. Die ursprüngliche Zufahrt mit der Bahnstrecke Vienenburg-Langelsheim über Grauhof wurde schon 1884 für den Personenverkehr bis Langelsheim außer Betrieb genommen und 1954 ganz aufgegeben; statt dessen wurde eine Direktverbindung nach Goslar genutzt.

Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft
Route: Walkenried - Südharz (Braunlage) - Tanne
http://lexikon.freenet.de/S%C3%BCdha...n-Gesellschaft

Die Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft (SHE) wurde im Jahre 1897 gegründet und eröffnete am 15. August 1899 eine 24 km lange kurven- und steigungsreiche Schmalspurstrecke von Walkenried nach Braunlage. Hier schloss sich ab 01.11.1899 eine nur dem Güterverkehr dienende Fortsetzung von 3km Länge zum Wurmberg an. Die Spurweite betrug 1000mm.
Auf der „Stammbahn“ verkehrten Personenzüge und Triebwagen bis zum 30. September 1962.

Odertalbahn
Route: Scharzfeld - St. Andreasberg
http://lexikon.freenet.de/Odertalbahn

Die Odertalbahn war eine Eisenbahnstrecke von Scharzfeld über Bad Lauterberg nach St. Andreasberg-Silberhütte.
Im Zuge des allgemein seit den 1970er Jahren einsetzenden Nebenbahnsterbens verlor die Strecke schrittweise ihren Personenverkehr. Die Einstellungsdaten des Personenverkehrs:

• 27. September 1975: Odertal–Silberhütte
• 3. Juni 1984: Bad Lauterberg–Odertal
• 12. Dezember 2004: Scharzfeld–Bad Lauterberg

Auf dem Reststück (Herzberg –)Scharzfeld–Bad Lauterberg wurde am 12. Dezember 2004 der bis zuletzt betriebene Personenverkehr eingestellt.

Bahnstrecke Derneburg-Seesen
Die Bahnstrecke Derneburg-Seesen ist eine ehemals 31km lange Nebenbahn im westlichen Vorland des Harzes. Sie diente hauptsächlich der regionalen Erschließung. Wichtigster Zwischenhalt war Bockenem, der heutige Endpunkt.
Die Strecke verlief von Derneburg an der Bahnstrecke Hildesheim-Goslar entlang der Nette nach Süden. In einer großen Schleife wurde Seesen und die Bahnstrecke Braunschweig-Kreiensen erreicht.
Zwischen Derneburg und Bornum am Harz wird die Strecke noch immer von Güterzügen befahren.
http://lexikon.freenet.de/Bahnstreck...E2%80%93Seesen


Streckenzug Halberstadt-Vienenburg/Graufhof-Langelsheim
Der ehemalige Streckenzug diente bis 1945 dem Ost-West-Durchgangsverkehr und ist zwischenzeitlich ebenfalls verschwunden.

Für Fotografen mit einer Vorliebe für morbide Motive interessant:
http://verkehrsrelikte.uue.org/bahn/norden/aue.htm

[Dieter-K.]

Es gab in früherer Zeit auch noch einen Bahnübergang in den Schrebergärten
hinter der hosenträgerfabrik.
Zugang war am Breiten Tor aus Richtung Oker vor dem runden Turm.