Die Zahnradbahn der Metall und Farbwerke Oker

[ottofranz]

Hallo in die Runde,

die Werksbahn der Metall- und Farbwerke war keine Schmalspur, sondern in Regelspur angelegt. Die Steigung war auf
25 Promille auf 2,3 km angelegt. Die Strecke war gemischter Reibungs- und Zahnradbetrieb, der Zahnstangenabschnitt
war 307 m lang, die Spannbetonbrücke 121 m. Die Pfeiler der Brücke standen aber noch nach 1964 dort, ich kenne sie
noch aus eigener Anschauung. Selbst war ich 8 Jahre bei den Metall- und Farbwerken, bis zur vollständigen Übernahme
durch Grillo dort beschäftigt. Ältere Arbeitskollegen berichteten mir das der Culemeyerverkehr vom BHf. Oker eingestellt
werden musste, da die Tragfähigkeit der Okerbrücke bei der Natronag nicht mehr gegeben war.

Ein anderes Thema was mittelbar mit den Werksbahnen in Oker zu tun hat. Die 1917 bis 1954 betriebene Schmalspurbahn
von den Hütten in Oker zur Erzaufbereitung am Bollrich. In unmittelbarer Nähe der Trasse südlich vom Gelmketeich befand
sich ein Bunker, wahrscheinlich in der Endphase des 2. Weltkrieges erbaut. Militärische Nutzung schliesse ich aus verschiede-
nen Gründen aus. Meine Vermutung ist, dass er zum Schutz von Lokführern, Heizern und Bremsern erbaut wurde. Vielleicht
weiss jemand etwas darüber ?

Das Thema war auch schon in diesem Forum präsent. Über Antworten würde ich mich freuen.

Grüße
Ottofranz